Palandöken, hurda teşvikinin yine uygulanmasını istiyor ve talep ettiği teşvik miktarının enflasyon şartları göz önüne alınarak güncellenmesi gerekliliğini vurguluyor. HURDA TEŞVİKİ NEDİR ? Hurda teşvikleri genelde ekonomik canlanmayı desteklemek, sanayiyi teşvik etmek ve geri dönüşümü teşvik etmek hedefiyle yapılan mühim ekonomik vasıtalardan biridir. Bu talep, ekonomik siyaset ve teşviklerle alakalı genel bir konuyu yansıtabilir ve alakalı bakanlık harekete geçti.15 BİN LİRALIK TEŞVİK YENİDEN GÜNDEMDE Türkiye Esnaf ve Sanatkarları Konfederasyonu (TESK) Genel Başkanı Bendevi Palandöken'in 2019 senesine kadar yapılan hurda teşviki programının, eski vasıtalarını hurdaya ayıran vatandaşlara verdiği 15 bin liralık teşvikin, yine gündeme geldi. ESKİ, ÇÜRÜMEYE YÜZ TUTMUŞ ARAÇLAR Palandöken, eski, çürümeye yüz tutmuş, etraf kirliliği meydana getiren ve insan sağlığını tehdit eden vasıtaların vatandaşlar doğrulusunda lisanslı geri dönüşüm tesislerine bırakılarak ekonomiye kazandırılması gerekliliğini savunuyor. BU UYGULAMAYLA NE AMAÇLANIR ? Bu tür teşvikler genelde ekonomik canlanma, geri dönüşümü teşvik etme ve etraf arkadaşı programları destekleme hedefi taşır. Talebin değerlendirilmesi ve uygulanması konusu ile alakalı alakalı bakanlık ve kamuoyuyla işbirliği yapılmalıdır. TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken'in değerlendirmelerine göre, döviz kurlarındaki yükselişin etkisiyle sıfır vasıta fiyatlarının artması ve vergisiz fiyatı çoğalan vasıtaların ÖTV matrahının artması nedeniyle vasıta fiyatlarının iki kattan çok arttığı belirtiliyor. Bu halin vatandaşları ikinci el ve ihtiyar vasıta kullanmaya yönelttiği ifade ediliyor. Palandöken, bu hali önlemek ve hurda teşviklerini desteklemek hedefiyle vasıtalarını hurdaya veren şahıslara detaylı imtiyazlar sağlanması gerekliliğini ifade ediyor. Genellikle motorlu taşıtlar vergi borçları ve trafik cezalarının silinmesi, çıkarılacak yasanın sıksık yürürlükte kalması gibi imtiyazlar öneriliyor. YAŞLI ARAÇLAR RİSK TAŞIYOR Ayrıca, ihtiyar vasıtaların trafiğe çıkmasının potansiyel tehlikelere yol açabileceği ve bu vasıtaların hurdaya ayrılmasıyla birlikte trafik kazalarının azalabileceği, parasal hasarların azalabileceği ve akaryakıt sarfiyatının düşebileceği belirtiliyor. Bu halin aynı vakitte milli servetin korunması ve döviz çıkışının önlenmesi yönünden mühim bulunduğu vurgulanıyor. TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken'in açıklamalarına göre, Türkiye'de kara yollarında aşağı yukarı 26 milyon vasıta bulunuyor ve bunların çoğunluğunun 15 yaş ve üstünde bulunduğu belirtilmektedir. Palandöken, bilhassa etrafa daha az atık salan hibrit ve elektrikli vasıtalara yönelik bir küresel eğilim bulunduğu bir dönemde, Türkiye'nin hurda ve ihtiyar vasıta tüketiminin etraf üstünde olumsuz etkiler yarattığına ilgi çekiyor. 15 YAŞ VE ÜZERİ ARAÇLAR NE GİBİ TEHLİKELER OLUŞTURUYOR ? Ulaşım sektörünün insan yapımı sera gazlarının büyük bir kaynağı bulunduğunu bildiren Palandöken, hurda ve ihtiyar vasıtaların detaylı bölgesel problemlere yol açtığını ifade ediyor. Bu problemler arasında kara duman salınımı ve egzoz emisyon değerlerinin normalin üstünde olması gibi etkenlerin, etrafı tehdit ettiği ve insan sağlığını olumsuz etkilediği vurgulanıyor. Palandöken, bu amaçla cadde, sokak ve meydanlarda atıl halde tespit edilen hurda ve ihtiyar vasıtalar amacıyla vatandaşlara teşviklerin getirilmesi gerekliliğini savunuyor. Teşvikler aracılığıyla, yurttaşların bu vasıtaları hurdaya ayırmaları ve etraf arkadaşı, daha güvenilir vasıtaları tercih etmeleri gerekliliğini vurguluyor..kaynak:kamusonhaber.com.tr
