Tesla da Neler Oluyor ?

Elon musk Şimdi Ne yapacak ?

ALEX, ŞIMDILIK Lagetko, Tesla hisselerini elinde tutuyor. New York’taki hedge fon VSO Capital Management’ın kurucusu Lagetko, elektrikli otomobil yapımcısinin hisselerinin 415 $ ‘a vardığı Kasım 2021’de şirketteki hissesinin 46 milyon $ değerinde olduğunu söylüyor .

O vakitten beri, yatırımcılar azalan talep, düşen üretim ve Çin’deki fiyat kesintileri , Avrupa’daki işçi sorunu ve tabii ki CEO Elon Musk’ın Twitter’ı 44 milyar $ ‘a satın almasının uzun vadeli etkisinden kaygı duyduğu amacıyla yüzde 72 düştü . Musk, Nisan ayında platformu satın alma planlarını açıkladıktan sonra satın alımını 13 milyar dolar kredi ve 33 milyar dolar nakit ile finanse etti ve bunun kabaca 23 milyar doları Tesla’nın hisselerini satarak toplandı.

Lagetko, “Uzun seneler süresince servetlerinin büyük bir bölümünü büyük ölçüde Musk’a olan itimata dayalı olarak orantısız bir şekilde yatıran fazlası yatırımcı, bilhassa perakende, satın almayı takip eden aylarda çok süratli bir şekilde yandı,” diyor Lagetko, “bilhassa Aralık ayında daha çok hisse sattığı amacıyla. , büyük ihtimalle Twitter’daki kayıpları finanse etmek amacıyla.

Lagetko, Tesla’nın yönetişimiyle alakalı kaygılar nedeniyle 2022’nin ilk haftalarında tehlikesini azalttı, fakat Musk’ın devralmayı finanse etmek amacıyla üstlendiği borcun faiz ödemelerinin vadesi aynı vakitte geldiğinden, elon musk Twitter’ın kaldıraçlı satın alımının Tesla’yı savunmasız bıraktığından kaygı ediyor.  Sosyal medya şirketinin gelirleri düştü .

Fakat Tesla hissesi, Musk Twitter amacıyla teklifini başlattığı Nisan 2022’de esasen düşüyordu ve analistler, otomobil yapımcısinin zorluklarının, mücadele eden sosyal medya platformuna maruz kalmasından daha derin olduğunu söylüyor. Tesla ve CEO’su, çekirdek müşterilerini yabancılaştırırken, sınırlı tasarımları ve yüksek fiyatları onu, Musk’ın şirketinin yetişmek amacıyla mücadele edeceği seçeneklerle EV pazarına koşan eski otomobil yapımcılerinin rekabetine karşı savunmasız duruma getiriyor.

Avrupa’daki elektrikli otomobil satışlarını takip eden Berlin’de bağımsız bir analist olan Matthias Schmidt, 2020’den evvelce Tesla’nın esasen “bir futbol maçında bir B takımına karşı oynadığını” söylüyor. Fakat 2020’de “mudurumafet A takımlarından birtakım oyuncularını piyasaya sürmeye başladığında” bu hal değişti.

2023’te Tesla, ilk olarak 2019’da duyurulan bloklu, köşeli bir SUV olan uzun vakittir beklenilen Cybertruck’ı piyasaya sürecek. Bu, şirket doğrulusunda 2020’den beri ilk yeni tüketici aracı lansmanı . Danışmanlık şirketinde otomotiv analisti olan Mark Barrott, vaat edilen iki koltuklu bir spor arabaya daha seneler var ve bir vakitler uzay çağı dinamoları olarak görülen S, X, Y ve 3 Modelleri bundan sonra “dişte uzun” diyor. Plante Moran. Çoğu otomobil şirketi görünüşlerini her üç ila beş senede bir yeniliyor—Tesla’nın Model S bundan sonra 10 yaşından büyük.

Buna karşılık, bu sene Ford, hem 2023’te tükenen F-150 Lighting EV kamyonetinin hem de Mustang Mach-E SUV’sinin üretimini artırmayı planlıyor . Hyundai IONIQ 5 ve Kia EV6’nın teklifleri, Model Y ve Model 3’ü 45.000 ila 65.000 $ aralığında tehdit edebilir. General Motors, Chevy Blazer EV, Chevy Equinox, Cadillac Lyric ve GMC Sierra EV dahil olmak üzere bir dizi EV modeli amacıyla üretimi hızlandırmayı ve maliyetleri düşürmeyi planlıyor.

BU ARALAR MODA

Tesla’nın tasarımları göz alıcı olsa da, yüksek fiyatları bundan sonra lüks markalarla rekabet halinda oldukları manasına geliyor.

Driving Ahead: GM, Mary Barra, and the Reinvention of an American Icon kitabının yazarı David Welch, “Tesla’nın tasarımında bu tür hoş bir Bauhaus sadeliği var, fakat lüks değil,” diyor . “Ve insanların bir araba amacıyla 70.000 ila 100.000 dolar ödemesi amacıyla, aniden elektrikli bir Mercedes ya da BMW ya da sonucunda aslında Cadillac ismini taşıması gereken bir şey gibi hissettiren bir Cadillac ile rekabet ediyorsanız, insanlara bir şey vereceksiniz. düşünmek amacıyla.”

Çok az yapımcı Tesla ile performans ve program konusu ile alakalı rekabet edebilirken (Model S 1,99 saniyede 60 mil sürate çıkar, 200 mil sürate ulaşır ve konsol katagorisi oyun amacıyla otomatik şerit değiştirme ve 17 inç dokunmatik ekrana sahiptir), Energy Transition Ventures yatırım grubunun ortağı ve kurucu ortağı Craig Lawrence, birfazlasınun 300 millik (480 km) bir menzile vardığını ya da geldiğini söylüyor.

Tesla’nın ana rekabet avantajlarından biri, süper şarj ağı olmuştur. Alışveriş merkezleri, kafeler ve benzin istasyonlarının yakınındaki ana caddelerde tespit edilen 40.000’den çok tescilli DC süratli şarj cihazıyla, küresel altyapıları dünyanın en büyüğüdür. Şarj cihazları, otomobillerin Autobidder optimizasyon ve dağıtım programı ile birleşik edilmiştir ve en önemlisi, süratli ve itimat edilir bir şekilde çalışarak bir otomobilin 15 dakikada 522 mil menzile ulaşmasını sağlar. Ağ, dünya genelinde Tesla satışlarının aşağı yukarı yüzde 12’sine katkıda bulunmaktadır .

EVAdoption danışmanlık şirketinin CEO’su ve baş analisti Loren McDonald, “‘EV’e gidip gitmeyeceğimi’ soran fazlası insan amacıyla en büyük engel, ona nasıl ve nerede yakıt ikmali yapacağımdır” diyor. “Tesla bunu erkenden anladı ve değer önerisinin yarısını yaptı.”

Barrott, “Tesla, ağlarını değişik şarj standartlarına açmadıkça, bu hacmin hiçbirini alamayacaklar” diyor. “Ve Tesla bundan hoşlanmıyor.” Birkaç sene amacıylade, ABD kamuya açık şarj altyapısı, fazlası ülkede  Model 3’ün standart fişler kullandığı ve Tesla’nın Süper Şarj istasyonlarını  olmayan vasıtalara açtığı Avrupa’nınkine daha çok benzemeye başlayabilir .

Avrupa’da Tesla’nın düşüşü çokdan başladı. Schmidt, 2022’nin ilk 11 ayına ait verilerin, Volkswagen’in modüler elektrikli tahrik matrisi (MEB) vasıtalarının hacim birtakımnda satışlarının  Model Y ve Model 3’ü yüzde 20’den çok geride bıraktığını gösterdiğini söylüyor. Tahminleri, ürün gruplarının, 2019’da yüzde 33 olan Batı Avrupa elektrikli vasıta piyasanın yüzde 15’iyle senesi tamamladığını gösteriyor.

Avrupa Birliği, yeni arabalardan ve minibüslerden kaynaklanan karbon emisyonlarını 2035 senesine kadar yüzde 100 oranında azaltmak amacıyla mevzuat tavsiye etti ve bu da büyük ihtimalle Avrupalı ​​otomobil yapımcılerinden piyasaya daha çok rekabet getirecektir. Ayrıca Musk’ın Twitter’ı devraldığından beri sergilediği davranışların Tesla amacıyla zorlu bir hali daha da kötüleştirdiğine dair çoğalan bir algı var.